• Lire les notes concernant des quarts précédents et décrivant les problèmes ou les défauts relevés, ainsi que les notes envoyées par les clients ou les superviseurs contenant des instructions. (1)
• Lire les notes de service et les bulletins envoyés par les fabricants portant sur les modifications techniques ou conceptuelles apportées à certaines portions de la chaîne d'assemblage et donnant des détails sur différents modèles. (2)
• Lire les mises à jour sur les normes d'inspection et les procédures de mise à l'essai envoyées par le bureau central de la compagnie. (2)
• Lire les brochures qui contiennent une description des pièces détachées. (2)
• Lire divers manuels pour bien comprendre les sujets tels que les procédures d'installation et les directives de dépannage et pour s'informer sur les systèmes électriques. (3)

• Lire les affiches et les étiquettes, notamment les affiches de sécurité et les étiquettes du Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT). (1)
• Lire les listes des fournisseurs, des numéros des caisses, des pièces détachées et des couleurs. (1)
• Lire les horaires de roulement du travail. (2)
• Lire les renseignements affichés sur les écrans de télévision de l'usine pour se tenir au courant des objectifs de production et savoir s'ils sont respectés. (2)
• Lire les bons de travail et les devis de réparation. (2)
• Lire les formulaires tels que les fiches d'inspection finale, les bons de commande de pièces détachées et les formulaires de renvoi des matériaux. (2)
• Consulter les tableaux qui contiennent les spécifications de différentes pièces. (2)
• Remplir les formulaires tels que les fiches d'inspection, les bons de commande et les fiches de voyage qui contiennent les numéros de série des moteurs pour les installations spéciales. (2)
• Consulter les graphiques pour comparer le nombre de défauts enregistrés d'une semaine à l'autre. (3)
• Lire les schémas qui montrent comment installer le circuit du câblage dans un véhicule. (3)
• Lire les plans d'assemblage qui montrent comment installer correctement les pièces. (3)

• Rédiger des notes à l'intention de l'équipe du quart suivant, identifiant les changements apportés aux procédures ou les problèmes rencontrés. (1)
• Rédiger des lettres à l'intention des fournisseurs pour décrire un problème ou obtenir des renseignements sur la date de livraison des pièces. (2)
• Rédiger les modifications à apporter aux bons de travail s'ils estiment que certaines pièces doivent être remplacées ou rajustées. (2)
• Remplir les fiches d'inspection. (2)
• Rédiger des rapports pour expliquer les critères spéciaux d'assemblage, notamment dans le cas où un véhicule devrait être ajusté pour une personne handicapée. (3)
• Rédiger, au besoin, les changements souhaitables à apporter aux procédures et des recommandations à l'intention des chefs d'équipe. (3)

• Tenir un registre du temps d'exécution des tâches. (1)
• Établir le calendrier de commande des fournitures, en tenant compte de la distance à laquelle se trouve le fournisseur et du temps nécessaire à la livraison. (2)

• Mesurer les matériaux pour l'assemblage de véhicules, ainsi que la distance entre les pièces pour calculer le jeu nécessaire. (1)
• Mesurer les panneaux pour déterminer l'espace requis entre les perforations. (1)
• Prendre des mesures de lectures en volts, ampères et ohms et assurer qu'elles correspondent aux marges établies. (1)

• Calculer le nombre moyen de défauts par unités de pièces par fournisseur pour le consigner sur les feuilles d'information sur le fournisseur. (2)

• Évaluer la longueur de tapis qu'il reste sur les rouleaux ou les dimensions du plastique qu'il reste sur les feuilles en déterminant la quantité à couper. (1)
• Évaluer le type et le nombre des pièces qui devront être utilisées pendant un quart. (2)

• Communiquer avec les fournisseurs et les conducteurs qui livrent les marchandises pour clarifier la commande. (1)
• Interagir avec leurs collègues pour échanger des renseignements sur les procédures d'installation et les séquences d'assemblage. (2)
• Interagir avec les superviseurs pour obtenir des instructions et pour discuter des changements à apporter aux procédures d'assemblage ou des problèmes particuliers. (2)
• Consulter, au besoin, les chefs d'équipe avant le début de leur quart. (2)

• S'apercevoir qu'il manque un fil électrique sur un faisceau. Ils déterminent la couleur et le calibre du fil en se basant sur le schéma des connexions, puis ils l'ajoutent. (1)
• S’apercevoir que certaines pièces sont mal ajustées, même si elles sont conformes aux spécifications. Au-delà du problème immédiat, ils doivent chercher à savoir pourquoi les pièces ne sont pas ajustées. Parfois, ils peuvent s'apercevoir que cela est dû à une légère torsion de l'ossature. Ils prennent des mesures pour s'assurer que le travail défectueux sera réparé avant la poursuite de l'assemblage. (2)
• Déceler un défaut dans le système électrique d'un véhicule qui entraîne un court-circuit. Ils testent plusieurs fils électriques et les branchements jusqu'à ce qu'ils localisent le problème. (2)
• S’apercevoir que certains employés n'utilisent pas une méthode efficace pour installer les pièces, ce qui entraîne des problèmes sur certains véhicules. Ils évaluent alors la méthode utilisée et donnent des conseils. Par exemple, ils peuvent, parfois, suggérer l'utilisation d'un maillet en caoutchouc pour installer les galeries plutôt que de les installer à la main. (2)

• Prendre des décisions en matière de qualité, notamment pour déterminer si une pièce d'aménagement intérieur doit être renvoyée pour être redressée. (1)
• Décider si un défaut esthétique est dans les limites des normes acceptables. (1)
• Décider de la façon la plus appropriée d'assurer la continuité de la ligne lorsque les stocks s'amenuisent. (2)
• Décider si la réparation d'une pièce défectueuse a été dûment effectuée ou si elle doit être refaite. (2)
• Décider quels tests doivent être effectués lorsqu'un véhicule ne fonctionne pas bien lors des essais de conduite. (3)

Il n'y a pas de renseignements sur la compétence de la pensée critique pour ce profil.

Planification et organisation de leur travail

Les assembleurs de véhicules automobiles doivent suivre les directives établies par leur superviseur. Leurs tâches de planification quotidiennes se limitent principalement à s'assurer que toutes les pièces nécessaires sont disponibles.

Les contrôleurs et les vérificateurs de véhicules automobiles doivent planifier et organiser leurs tâches de façon plus complexe que les assembleurs de véhicules automobiles. Ils déterminent leurs priorités en fonction des instructions spéciales qui leur sont transmises par leur chef d'équipe avant le début des quarts. Ils coordonnent leurs activités avec celles d'autres sections de l'organisation, notamment l'atelier de réparation et l'entrepôt de fournitures. Leur emploi du temps tient compte de la nécessité d'assurer une continuité dans la chaîne d'assemblage.

• Se rappeler des numéros d'identification des pièces principales afin de pouvoir les localiser plus aisément.
• Se rappeler des codes des erreurs et défauts particuliers.
• Mémoriser les spécifications de différentes pièces pour ne pas avoir à consulter les manuels lors de leurs inspections.

• Consulter les chefs d'équipe et les fournisseurs pour se renseigner sur le programme ou sur les dates de livraison des pièces. (1)
• Se servir d'un système informatique de repérage ou d'un catalogue de pièces pour localiser les pièces dans l'usine. (2)
• Consulter des schémas pour trouver de l'information sur les circuits électriques. (2)

• Utiliser, au besoin, d'autres applications informatiques. Par exemple, utiliser, au besoin, des machines commandées par ordinateur pour mesurer et ajuster le serrage des boulons et pour évaluer si la transmission est prête pour passer à l'étape suivante. (1)
• Consulter une base de données pour localiser les pièces. (2)
• Utiliser, au besoin, des progiciels spécialisés pour effectuer les essais. (2)

Les assembleurs de véhicules automobiles travaillent avec un partenaire pour installer des unités lourdes ou pour effectuer des tâches qui nécessitent la présence d'une personne pour positionner une pièce pendant qu'une autre personne l'installe. Les contrôleurs et les vérificateurs de véhicules automobiles travaillent surtout de manière autonome, coordonnant leurs activités en fonction des besoins des assembleurs et des réparateurs. Ils peuvent, au besoin, travailler en équipe pour effectuer certaines procédures d'essai. Les assembleurs, les contrôleurs et les vérificateurs de véhicules automobiles travaillent en équipe pour examiner les problèmes techniques et pour résoudre les problèmes de qualité.

Les assembleurs, les contrôleurs et les vérificateurs de véhicules automobiles reçoivent une formation sur le tas, lorsque sont adoptés de nouveaux équipements ou des procédures et lignes de produits nouvelles. Ils suivent divers cours sur la sécurité, notamment sur le Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT) et sur le verrouillage des machines. Ils se maintiennent à jour en lisant les bulletins des fabricants, ainsi que les autres documents de leur usine portant sur les nouveaux processus et les nouvelles techniques.