• Lire des instructions sur des étiquettes, p. ex., des étiquettes pour savoir comment utiliser et entreposer de manière sûre les peintures et les diluants. (1)
• Lire des lettres et des cartes de commentaires, p. ex., des cartes de commentaires des clients pour connaître leur niveau de satisfaction. (1)
• Lire des notes de service pour connaître les horaires de travail, les objectifs de rendement et les modifications apportées aux procédures opérationnelles. (2)
• Lire des brochures et des dépliants, p. ex., des brochures pour connaître les nouvelles finitions de peinture et le nouveau matériel automobile disponibles. (2)
• Lire du texte inscrit dans divers formulaires, p. ex., lire des instructions pour apprendre à remplir des formulaires de réclamation et des notes des chefs d'atelier exigeant l'application de bandes spéciales. (2)
• Lire des instructions en matière de sécurité, p. ex., des instructions sur le déplacement de matières dangereuses indiquées sur les Fiches techniques de santé-sécurité (FTSS) et des instructions portant sur l'utilisation d'équipement de protection individuelle tel que des respirateurs. (2)
• Lire, s'il y a lieu, des articles sur Internet et des revues spécialisées, p. ex., lire des articles sur les sites Internet de fabricants pour connaître les nouvelles technologies en matière de cabine de peinture. (3)
• Lire des manuels d'instructions portant sur l'utilisation de bases de données informatisées et de systèmes de peinture, p. ex., lire des guides d'utilisateur en ligne pour apprendre à mélanger des types précis de peinture et de couches transparentes. (3)
• Lire divers manuels d'utilisation de l'équipement, p. ex., des manuels pour apprendre à assembler, à utiliser, à nettoyer et à entretenir des respirateurs. (3)

• Observer des icônes portant sur les dangers et la sécurité, p. ex., examiner les icônes sur les contenants de peinture pour connaître les propriétés toxiques du produit. (1)
• Rechercher des données telles que les rapports de mélange, le temps de séchage et la date d'expiration sur des étiquettes de produit. (1)
• Rechercher des données dans divers formulaires et tableaux, p. ex., des dates, des heures et des codes de couleur sur des formulaires de bon de travail ainsi que des temps de séchage, des températures et des rapports sur des tableaux de spécifications. (2)
• Entrer des données dans divers formulaires, p. ex., entrer des heures et des dates sur des feuilles de présence ainsi que des renseignements tels que des heures, des dates, des quantités et des coûts dans des bons de travail. (2)
• Rechercher dans les échantillons de couleur les codes de peinture des couleurs de véhicule non courantes. Trouver les codes de peinture en comparant visuellement les divers échantillons de couleur à la couleur du véhicule. (2)
• Utiliser des roues de couleur, des cartes de couleur et des catalogues de codes pour déterminer les diverses teintes nécessaires à l'obtention de la couleur désirée. (2)

• Rédiger de brefs commentaires dans des formulaires de défaut des produits pour décrire un défaut, p. ex., des notes pour expliquer que certains lots de peinture n'adhèrent pas correctement aux surfaces apprêtées. (1)
• Rédiger de courtes notes dans des formulaires, p. ex., des commentaires dans des bons de travail afin de décrire le travail accompli ainsi que les irrégularités. (2)
• Rédiger, s'il y a lieu, des rapports pour décrire les événements ayant mené à un accident de travail, p. ex., faire état des blessures et des événements par écrit dans le rapport destiné aux commissions des accidents du travail. (2)

• Payer, s'il y a lieu, les fournisseurs en espèces à la livraison des pièces, des matériaux et des fournitures commandés. (1)
• Inscrire, s'il y a lieu, le nombre d'heures travaillées dans les bons de travail pour déterminer le total d'heures à facturer. (1)
• Mesurer, s'il y a lieu, la viscosité (épaisseur) des apprêts et des peintures en mesurant le taux d'écoulement à l'aide de coupes Zahn. (1)
• Comparer, s'il y a lieu, le temps réel consacré aux travaux de peinture aux taux fixes. (1)
• Vérifier, s'il y a lieu, les quantités, les prix et les totaux inscrits sur les factures des fournisseurs et en approuver le paiement. (2)
• Établir, s'il y a lieu, des horaires pour planifier et contrôler le nombre d'heures consacrées aux véhicules. (2)
• Utiliser des bâtons proportionnels et des balances électroniques pour mesurer les quantités de teintes et de couleurs de fond nécessaires pour produire diverses quantités de peinture colorée. (2)
• Évaluer le temps nécessaire pour effectuer les réparations et les travaux de peinture. Tenir compte de la dimension de la surface à réparer ou à peindre, des techniques de peinture et de séchage employées, du matériel utilisé et des exigences particulières telles que la pose de bandes. (2)

• Commander des pièces, des fournitures et du matériel tels que du ruban-cache, de la peinture et des diluants par téléphone. (1)
• Discuter avec les collègues de divers sujets, p.ex., des méthodes de préparation de la peinture, des techniques d'application, des problèmes possibles et de l'établissement des horaires de travail. (2)
• Participer aux réunions, p. ex., discuter des problèmes de production et des procédures d'acheminement du travail avec les collègues au cours des réunions du personnel. (2)
• Expliquer, s'il y a lieu, les procédures aux apprentis, p. ex., leur expliquer les techniques à utiliser pour effectuer un ponçage en biseau. (2)
• Discuter, s'il y a lieu, avec les clients de l'ampleur et du coût prévus des projets de peinture, p. ex., préciser le type de peinture à utiliser et répondre à toute question que le client pourrait avoir. (2)
• Discuter, s'il y a lieu, avec les clients insatisfaits, p. ex., recevoir leur plainte et tenter d'arriver à une solution avec eux. (3)

• Choisir le matériel de travail requis pour effectuer diverses tâches de peinture, p. ex., choisir le grain de papier sablé nécessaire pour obtenir l'état de surface voulu. (1)
• Évaluer le besoin de couches supplémentaires d'apprêt à la suite de l'inspection des résultats d'application des couches précédentes. (1)
• Constater que les véhicules ne seront pas prêts à livrer à temps. Informer le chef d'atelier et aviser les clients des délais à prévoir. Modifier les horaires de travail pour réduire au minimum les délais et faire des heures supplémentaires pour terminer les travaux prioritaires. (2)
• Constater que les réclamations d'assurance ne prévoient pas suffisamment d'heures pour effectuer le travail. Examiner et détailler le travail à faire, puis présenter une estimation détaillée au chef d'atelier qui fera le suivi. (2)
• Constater qu'il est impossible d'appliquer de la peinture ou des apprêts en raison de l'utilisation inappropriée de produits chimiques tels que des lavis, des solvants et des adhésifs. Les peintres déterminent la meilleure façon d'enlever ou de neutraliser les produits chimiques en consultant des fiches techniques ou en discutant du problème avec d'autres peintres. (2)
• Constater que des finitions de peinture présentent des défauts tels que des yeux de poisson ou de la saleté incrustée. Déterminer les sources de contamination probables, évaluer la gravité des défauts et décider comment les réparer. (2)
• Décider de l'ordre et de la priorité des tâches de peinture. Tenir compte de la disponibilité du matériel tel que les cabines de peinture et de la priorité des travaux non terminés. (2)
• Décider comment faire sécher les peintures et les apprêts fraîchement appliqués. Tenir compte de la dimension de la surface à sécher et des avantages des techniques de séchage ultraviolet, infrarouge ou à l'air ambiant. (2)
• Prendre des décisions au sujet des peintures à utiliser pour obtenir la finition désirée. Choisir les produits de peinture en fonction du type de surface à peindre, du budget et des résultats souhaités par le client. (2)
• Choisir l'équipement de protection individuelle à utiliser pour les travaux de peinture. Tenir compte de la dimension de la surface à peindre et du type de peinture utilisée avant de déterminer s'il est préférable d'utiliser un masque facial ou un respirateur. (2)
• Juger de la suffisance de la préparation des véhicules pour déterminer si ces derniers sont prêts à être peints. Analyser la qualité du sablage, de l'application des apprêts et de la propreté de la surface pour évaluer si les travaux de peinture devraient être entrepris comme prévu. (2)
• Déterminer si les travaux de peinture sont prêts pour l'inspection finale en tenant compte de la gravité et de la fréquence des défauts tels que les défauts d'aspect, les lignes, les coulis de peinture et les non-concordances de couleurs. (2)
• Évaluer, s'il y a lieu, le niveau de compétence des assistants et des apprentis. Tenir compte de la capacité du travailleur à suivre des instructions et à effectuer des tâches à l'intérieur des échéanciers prescrits et dans le respect des lignes directrices en matière de qualité. (2)
• Établir l'ordre des travaux à effectuer pour assurer l'utilisation efficace des ressources telles que les cabines et la main-d'?uvre. (2)
• Retrouver des renseignements sur les produits utilisés en consultant les fiches techniques, les étiquettes sur les contenants et les Fiches techniques de santé-sécurité (FTSS) et en discutant avec d'autres peintres et représentants des fabricants. (2)
• Repérer des renseignements sur d'autres techniques de peinture en discutant avec d'autres peintres d'automobiles, en lisant des revues spécialisées et des documents publiés par les fournisseurs. (2)
• Faire face à des problèmes de production lorsque d'importantes pièces d'équipement telles que les systèmes de ventilation et les cabines de peinture tombent en panne. Informer le chef d'atelier de la panne et effectuer d'autres travaux jusqu'à ce que le matériel soit réparé. S'il est impossible de réparer le matériel sur-le-champ, ils devront peut-être négocier l'emprunt temporaire de l'équipement des collègues ou de peintres d'autres ateliers. (3)

• Utiliser, s'il y a lieu, des assistants numériques personnels (ANP) pour effectuer des tâches impliquant des calculs tels que le calcul du matériel nécessaire. (1)
• Utiliser des lecteurs optiques manuels pour balayer la couleur du véhicule et déterminer les teintes et les codes de peinture. (1)
• Utiliser des programmes informatiques qui comprennent des fonctions de base de données et des appareils de mesure électroniques. À l'aide d'un écran tactile, les peintres d'automobiles entrent des données pour obtenir des formules de peinture, puis ils suivent les instructions pour choisir et mélanger la bonne quantité d'ingrédients afin de créer la quantité et la couleur de peinture désirées. (2)
• Utiliser des navigateurs et des moteurs de recherche pour consulter les sites Internet des fournisseurs de peinture et d'équipement. Naviguer sur les sites Internet pour trouver des renseignements tels que des spécifications d'équipement et des guides d'utilisateur. (2)
• Utiliser, s'il y a lieu, Internet pour accéder aux cours de formation et aux séminaires offerts par les formateurs, les fournisseurs, les employeurs et les conseils sectoriels, p. ex., se familiariser avec le Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT) pour l'atelier de collision en accédant à des vidéos, des guides d'apprentissage et des examens offerts en ligne par le Conseil du Service d'entretien et de réparation automobiles du Canada (CARS). (2)

Travail d'équipe

Les peintres d'automobiles travaillent de façon autonome lorsqu'ils effectuent leurs tâches, mais peuvent avoir à coordonner leurs activités avec celles des travailleurs des services de réparation de carrosserie et de préparation des véhicules pour veiller à ce que le nombre de véhicules à peindre soit bien réparti. Les peintres d'automobiles peuvent également travailler directement avec des collègues qui les aident dans les tâches de préparation des véhicules telles que le sablage et le masquage.

Formation continue

Les employeurs et les fournisseurs encouragent la formation continue en raison de l'évolution constante des produits, de l'équipement et des véhicules. La formation est offerte par les employeurs, les fournisseurs, les établissements techniques postsecondaires et les associations industrielles. Les revues spécialisées, les bulletins d'information et les brochures viennent également soutenir l'apprentissage. Dans certaines provinces, les peintres d'automobiles doivent suivre des cours tous les ans pour conserver leur licence. Les fournisseurs de peinture peuvent également obliger les peintres d'automobiles à suivre une formation afin d'être autorisés à utiliser leurs produits.

Toutes les compétences essentielles sont touchées par l'introduction de la technologie en milieu de travail. La capacité des peintres d'automobiles à s'adapter aux nouvelles technologies est fortement liée à leurs niveaux de compétences essentielles en matière de lecture, de rédaction, de capacité de raisonnement et de communication. Les technologies transforment la manière dont les travailleurs obtiennent, analysent et communiquent l'information, ainsi que les types de compétences requises pour accomplir leurs fonctions. En particulier, les peintres d'automobiles ont besoin des compétences numériques nécessaires pour effectuer leurs tâches quotidiennes, comme faire fonctionner des systèmes de mélange de la peinture et accéder à des données électroniques. Le développement continu de nouveaux produits augmentera probablement le recours des travailleurs aux sources en ligne pour maintenir leurs compétences à jour. Plus particulièrement, les travailleurs peuvent utiliser Internet pour accéder aux cours de formation et aux séminaires offerts par les formateurs, les fournisseurs, les employeurs et les conseils sectoriels; par exemple, les travailleurs peuvent en apprendre davantage sur le Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT) pour l'atelier de collision en accédant à des vidéos, des guides d'apprentissage et des examens offerts en ligne par le Conseil du Service d'entretien et de réparation automobiles du Canada (CARS).

La technologie en milieu de travail influence également la complexité des tâches liées aux compétences essentielles requises pour cette profession. Les peintres d'automobiles ont souvent besoin d'utiliser des programmes informatiques qui comprennent des fonctions de base de données et des appareils de mesure électroniques. Par exemple, au moyen de la technologie d'écran tactile, les peintres d'automobiles entrent des données pour obtenir des formules de peinture, puis ils suivent les instructions pour choisir et mélanger la bonne quantité d'ingrédients afin de créer la quantité et la couleur de peinture désirées. Les travailleurs peuvent également calculer les coûts, le matériel requis, les conversions, les volumes et les taux ainsi qu'effectuer d'autres tâches impliquant des calculs au moyen d'applications sur Internet, de logiciels spécialisés destinés à l'industrie automobile et d'appareils portatifs tels que des assistants numériques personnels (ANP).

• Lire des instructions sur des étiquettes et des emballages, p. ex., lire les directives sur le mélange de produits, tels que des résines et des durcisseurs. (1)
• Lire de courts textes dans des formulaires, p. ex., lire les bons de travail pour connaître les dommages et les défectuosités, que ce soit le capot ou les serrures des portières ou du coffre, et autres précisions dans les demandes de la part des clients. (1)
• Lire des notes de service, p. ex., pour se renseigner sur les changements apportés aux horaires de travail et les activités de formation à venir. (2)
• Lire des bulletins de service technique, p. ex., ceux provenant des fabricants pour savoir comment procéder pour retirer les coussins de sécurité gonflables qui ne se sont pas déployés. (2)
• Lire divers documents sur la sécurité, p. ex., les Fiches techniques de santé-sécurité (FTSS) pour savoir comment travailler avec des produits dangereux comme les résines. (2)
• Lire des revues spécialisées, p. ex., des articles en ligne dans des revues spécialisées comme Bodyshop, pour se renseigner au sujet des nouvelles techniques de réparation et des tendances dans l'industrie. (3)
• Lire divers manuels, p. ex., des manuels d'entretien et de réparation fournis par les fabricants pour comprendre les procédures de réparation et le mode d'emploi de l'équipement, tel que les appareils servant à redresser les châssis. (3)
• Lire, s'il y a lieu, des blogues sur le Web, p. ex., pour se renseigner au sujet des techniques de réparation utilisées par d'autres débosseleurs et réparateurs de carrosserie. (3)
• Lire des lois, des règlements et des règlements municipaux, p. ex., des articles des Codes de la route provinciaux pour connaître les règlements sur la déclaration et la réparation des véhicules déclarés perte totale. (4)

• Repérer les panneaux et les symboles de mise en garde, p. ex., les symboles de danger du Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT) sur les étiquettes des produits. (1)
• Trouver des données sur les étiquettes, p. ex., celles fixées sur les pièces de rechange et qui indiquent le numéro d'identification du produit, la taille et la couleur. (1)
• Inscrire des données sur des formulaires, p. ex., indiquer sur des fiches de présence et les bons de travail le temps consacré à la réparation de véhicules. (1)
• Trouver des données dans des bons de travail, des estimations et d'autres formulaires, p. ex., dans les formulaires d'estimation, trouver les numéros d'identification des véhicules, les coordonnées des clients, le coût et le temps consacré aux réparations. (2)
• Examiner des dessins techniques pour trouver les dimensions et déterminer la forme, l'emplacement et la disposition des pièces des véhicule et des assemblages, p. ex., utiliser des diagrammes d'assemblage pour savoir comment assembler et démonter les composantes de systèmes de suspension, de direction et de freinage. (2)
• Trouver des données dans des listes et des tableaux complexes, p. ex., trouver la dimension des portières, du hayon et du coffre, et les systèmes de ceinture de sécurité à l'aide des tableaux de spécifications du fabricant. (3)
• Repérer les dispositifs et les circuits dans les schémas, p. ex., les connecteurs, les commutateurs, les fusibles et la couleur des câbles dans les schémas du faisceau de câblage. (3)
• Trouver et interpréter des données dans des graphiques et des organigrammes, p. ex., interpréter les données de graphiques produits par un appareil informatisé de réglage de la géométrie pour effectuer les réparations. (3)

• Écrire des notes de rappel et des notes à des collègues, p. ex., des rappels au sujet des tâches à effectuer sur certains véhicules. (1)
• Écrire des notes dans des estimations et des formulaires d'inspection, p. ex., expliquer pourquoi il a fallu plus de temps que prévu pour effectuer les réparations. (2)
• Rédiger, s'il y a lieu, des rapports pour décrire les événements ayant mené à un accident de travail, p. ex., faire état des blessures et des événements par écrit dans le rapport destiné aux commissions des accidents du travail. (2)
• Publier des notes ou des articles, s'il y a lieu, dans un blogue, p. ex., écrire des commentaires ou des suggestions dans des blogues pour aider d'autres débosseleurs et réparateurs de carrosserie à effectuer des réparations inhabituelles ou complexes. (3)

• Payer, s'il y a lieu, les fournisseurs en espèces à la livraison des pièces, des matériaux et des fournitures commandés. (1)
• Prendre diverses mesures à l'aide d'instruments comme des piges, des règles, des rubans à mesurer et des instruments de mesure au laser et par onde sonore. (1)
• Comparer le temps de réparation réel par rapport au temps indiqué dans les bons de travail et les estimations. (1)
• Analyser des mesures et les comparer avec les spécifications du fabricant, p. ex., comparer les mesures avant et après un rajustement du châssis du véhicule et des ouvertures des portières. (1)
• Vérifier, s'il y a lieu, les quantités, les prix et les totaux sur les factures des fournisseurs et en approuver le paiement. (2)
• Estimer la durée du travail et la quantité de matériaux requis pour réaliser un projet en tenant compte de son ampleur ainsi que du temps et des matériaux qu'il a fallu pour réaliser des projets semblables dans le passé. (2)

• Discuter avec les préposés aux pièces et les fournisseurs au sujet des pièces et des fournitures, p. ex., parler avec les préposés aux pièces pour obtenir des pièces et avoir des détails concernant une livraison en particulier. (1)
• Participer à des réunions, p. ex., discuter des problèmes et des procédures liés à la sécurité au cours des réunions du personnel. (2)
• Discuter du calendrier, de la coordination des travaux et des activités de l'atelier avec des collègues et des gestionnaires, p. ex., parler avec les superviseurs au sujet de dommages aux véhicules à réparer, qui n'ont pas été indiqués dans les estimations et les bons de travail. (2)
• Discuter, s'il y a lieu, des réparations avec les clients, p. ex., expliquer les procédés de réparation aux clients, leur montrer les dommages non apparents qui n'ont pas été indiqués dans les estimations et répondre à leurs questions et à leurs plaintes. (2)
• Échanger des renseignements d'ordre technique avec les collègues et les techniciens du service de dépannage, p. ex., demander des conseils aux techniciens du service de dépannage sur la façon d'accomplir certaines tâches, comme rechercher la cause des défauts d'équipement et installer les capteurs de coussin gonflable. (3)

• Faire face à des produits, comme du mastic de finition et des adhésifs, qui ne donnent pas les résultats attendus. Communiquer avec les fournisseurs pour déterminer si des marques ou des lots en particulier sont défectueux. (1)
• Faire face à l'impossibilité de faire les réparations en raison de la non-disponibilité de certaines pièces. S'adresser aux préposés aux pièces pour qu'ils les commandent et les fassent livrer le plus rapidement possible. Informer les superviseurs des retards causés et accomplir d'autres tâches en attendant que les pièces arrivent. (2)
• Faire face à l'impossibilité d'effectuer les réparations dans les délais prévus à cause de dommages non apparents. Décrire une par une les réparations imprévues, prendre des photographies des dommages en question et présenter des estimations modifiées aux superviseurs. (2)
• Déterminer la façon de procéder pour effectuer les réparations et choisir les outils en conséquence, p. ex., décider de réparer les panneaux de la carrosserie à partir de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule, selon l'emplacement et les dimensions des parties endommagées. (2)
• Décider de l'ordre de priorité des tâches. Tenir compte de la disponibilité des pièces d'équipement, comme les appareils servant à redresser les châssis, et le degré de priorité des travaux non terminés. (2)
• Décider d'utiliser ou non les pièces de rechange d'origine du fabricant pour réparer les véhicules. Tenir compte du type et du coût des pièces requises et de la préférence du client. (2)
• Évaluer, s'il y a lieu, le rendement des apprentis. Tenir compte de la capacité de ces derniers à effectuer les réparations dans les délais prévus et de façon professionnelle. (2)
• Travailler, s'il y a lieu, sur plusieurs véhicules à la fois à différentes étapes du processus de réparation. Pour ce faire, ils doivent organiser leurs tâches et en établir l'ordre de priorité de manière à bien utiliser leur temps et l'équipement à leur disposition. Ils peuvent devoir modifier la priorité de leurs tâches s'il leur manque des pièces. Ils coordonnent leur travail avec celui des peintres et des dessinateurs de détails afin de respecter les délais. (2)
• Trouver l'information nécessaire pour effectuer les réparations en consultant des blogues, en parlant avec des clients et des collègues, en lisant des bons de travail, en consultant des manuels d'entretien et de réparation du fabricant et en effectuant des recherches dans des bases de données en ligne. (2)
• Trouver des renseignements au sujet des produits utilisés en lisant les feuilles d'information sur les produits, l'étiquette des contenants et les Fiches techniques de santé-sécurité (FTSS) et en parlant à d'autres peintres et à des agents des fabricants. (2)
• Décider de réparer ou de remplacer les pièces défectueuses ou usées. Tenir compte de l'ampleur des dommages, du coût des pièces de rechange et du délai requis pour rendre les pièces endommagées conformes aux spécifications du fabricant. (3)
• Évaluer la qualité des réparations. Tenir compte de la forme, de la longueur et de la profondeur des courbes de la carrosserie, de l'ajustement des portières et des autres pièces adjacentes et de la mesure dans laquelle les parties réparées correspondent à celles d'origine. (3)
• Évaluer la gravité des dommages avant le début des réparations. Examiner les notes dans les devis, chercher les dommages non apparents au moment du démontage et mettre à profit ses connaissances sur les dommages secondaires associés au même type d'accident ou de véhicule. (3)

• Utiliser, s'il y a lieu, des assistants numériques personnels (ANP) pour exécuter des tâches liées au calcul, comme l'estimation des besoins en matériel. (1)
• Utiliser, s'il y a lieu, des caméras d'inspection numériques de type « SeeSnake » pour inspecter visuellement les composantes des véhicules difficiles d'accès et voir si elles sont endommagées. (1)
• Utiliser, s'il y a lieu, des bases de données spécialisées sur les services de réparation de carrosserie pour connaître l'attribution des tâches, entrer des renseignements sur les nouvelles tâches, récupérer et consulter des renseignements au sujet de services rendus par le passé et remplir des bons de travail. (2)
• Utiliser, s'il y a lieu, des bases de données pour récupérer des renseignements sur des réparations effectuées par le passé et des dessins techniques. (2)
• Échanger, s'il y a lieu, des courriels et des documents avec des spécialistes du soutien chez les fabricants. (2)
• Utiliser des navigateurs et des moteurs de recherche pour avoir accès aux sites Web de fournisseurs d'équipement. Naviguer dans les pages Web pour trouver des renseignements, comme des spécifications sur l'équipement et des guides d'utilisateur. (2)
• Utiliser, s'il y a lieu, le réseau Internet pour s'inscrire à des cours de formation et à des séminaires offerts par des formateurs, des fournisseurs et des employeurs. (2)
• Utiliser, s'il y a lieu, le réseau Internet pour consulter des blogues et des forums afin d'y fournir des conseils ou apprendre comment effectuer des réparations inhabituelles. (2)
• Utiliser des dispositifs de mesure informatisés pour déterminer la distance entre deux points et la symétrie des composantes du véhicule. (2)

Travail d'équipe

Les débosseleurs et réparateurs de carrosserie travaillent seuls lorsqu'ils réparent des véhicules. Ils demandent l'aide de collègues lorsqu'ils ont à déplacer les véhicules ou à soulever des pièces de grandes tailles ou lourdes pour les mettre en place. Ils coordonnent le travail à faire avec les préposés aux estimations internes, les peintres et les dessinateurs de détails pour maximiser l'efficacité des travaux de réparation.

Formation continue

La formation continue fait partie intégrante du travail des débosseleurs et réparateurs de carrosserie. Ils apprennent en exécutant leur travail au quotidien, en discutant avec des collègues et en lisant des revues spécialisées. Ils consultent les manuels et les bases de données des fabricants pour augmenter leurs connaissances sur les procédures de réparation automobile. Ils assistent à des séances de formation en classe offertes par l'Inter-Industry Conference on Auto Collision Repair et leur association industrielle, ainsi qu'à des séances de formation en milieu de travail offertes par les fournisseurs sur les nouveaux produits et l'équipement de pointe. Ils participent également à des séances de formation sur la santé et la sécurité offertes par leur employeur.

Toutes les compétences essentielles sont touchées par l'introduction de la technologie en milieu de travail. La capacité des débosseleurs et réparateurs de carrosserie à s'adapter aux nouvelles technologies est fortement liée à leurs niveaux de compétences essentielles en matière de lecture, de rédaction, de capacité de raisonnement et de communication. Les technologies transforment la manière dont les travailleurs obtiennent, analysent et communiquent l'information, ainsi que les types de compétences requises pour accomplir leurs fonctions. Les débosseleurs et les réparateurs de carrosserie doivent avoir les compétences numériques nécessaires pour effectuer des tâches quotidiennes, comme faire fonctionner l'équipement (p. ex., des appareils à redresser les châssis) et utiliser une base de données spécialisée des services de carrosserie. En outre, les travailleurs peuvent remplir des documents, tels que des fiches de présence et des factures, plus rapidement et avec plus de précision au moyen d'applications logicielles qui entrent les données automatiquement.

La technologie en milieu de travail influence également la complexité des tâches liées aux compétences essentielles requises pour cette profession. En particulier, les mécanismes sophistiqués des systèmes de sécurité des véhicules ont augmenté la complexité des dessins techniques utilisés par les débosseleurs et réparateurs de carrosserie (p. ex., les dessins d'assemblage servant à démontrer comment assembler et démonter des composantes pour les systèmes de direction, de suspension et de freinage). La technologie numérique offre également des outils et des applications aux travailleurs qui permettent de réduire la complexité de plusieurs des tâches. Par exemple, les travailleurs peuvent calculer les coûts, les besoins de matériel, les conversions, les résistances électriques, les volumes et les taux, et effectuer d'autres tâches de calculs au moyen de calculatrices, de dispositifs portatifs (p. ex., des assistants numériques personnels) et de logiciels automobiles spécialisés.